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盤點各大電梯廠商的特點! 時間::2014-03-14 12:59:31    來源:中國電梯資訊網    點擊率:   

 

電梯行業發展到今天已經有了比較成熟的技術,各大電梯廠家基本處于富二代国产经典0同一技術層面,尤其是相對于住宅電梯來說。中國是世界上最大的電梯需求和生産國,國内大大小小生産廠家有500多家,所以其中難免良莠不齊,而且貼牌現象嚴重。所以民衆對于衆多電梯品牌還是有一定誤解,今天中國電梯資訊網小編向大家解讀一下各大電梯廠商的特點。

歐美系電梯

1. otis奧的斯

美國品牌,世界上第一台電梯就是奧的斯制造的,世界第一大電梯生産廠家。奧的斯在中國目前有包括天津奧的斯、西子奧的斯、大連星瑪、江南快速等合資公司。而以上公司也隻有天富二代国产经典1津奧的斯生産的gen2 3000系列及4000系列采用的otis的技術,質量也過硬,但價格也基本是天價,富二代国产经典2而打着奧的斯旗号的其他廠家都是國内運營的産物,各大部件均為國産,而并非otis的技術,當然這些廠家的産品從價格上來說也是有很大差異,羊毛出在羊身上,同一規格不同的貼牌廠家價格都能差出2-3w,差在哪裡想必大家也能想到。

2. schindler迅達

瑞士品牌,世界最大的扶梯供應商,毫無疑問迅達的扶梯和自動人行道在技術上是領先于其他廠家的,但是直梯一直表現一般,在進入中國市場後出現過幾次惡性事故,銷量一直也沒有上去,而在業内迅達直梯也是故障率最高的。

3. kone通力

芬蘭通力創立近百年,一直緻力于電梯技術研發,1996年率先推出了永磁同步無齒輪曳引機技術和無機房電梯技術。在國内有昆山通力和巨人通力兩家合資廠家,昆山通力号稱進口件比重較高所以價格定位也比較高,而實際上大部分部件基本都是國産化;巨人通力隻是通力公司為了搶占國内住宅電梯中低端市場在湖州建立的合資企業,不能算作通力的真身。而通力公司技術壁壘一直比較嚴重,一般代理商及技術人員維保能力不過關導緻通力電梯維保周期長費用也比較高。

4. thyssenkrupp蒂森克虜伯

德國蒂森是世界最大的鋼鐵集團,電梯僅占到集團業務的5%,世界三大電梯廠家之一。蒂森也一直打奢侈牌,而不是技術牌,價格相對其他廠家來說是最高的。蒂森目前在上海和中山有生産基地, 上海工廠面向國内生産低端産品。國内很多人都迷信蒂森,而實際現在蒂森電梯主要部件也基本國産化,近年來也是事故頻頻,鋼絲繩經常有斷裂現象。

以上就是傳統上所說的世界四大電梯廠商,全部為歐美企業,在國内的特點是售價高,貼牌較多,質量也參差不齊,很多标榜進口的部件實際就是國産産品進入保稅區貼牌再拉出來就稱為進口部件。也不要迷信進口産品就一定好,電梯行業發展到今天已經是一個很成熟的行業,國内技術也日趨成熟,真正進口産品國内的安裝維保上不能達到國外标準,維修周期長,成本高。

日系電梯

1. mitsubishi三菱

上海三菱電梯恐怕是國内知名度最高的電梯品牌了,也連續多年中國市場占有率第一。三菱進入中國市場較早,而且一直在中央電視台打廣告那句“上上下下的享受”成為家喻戶曉的廣告詞。實際上三菱電梯在國際上知名度一般,基本無法打入歐美市場。上海三菱電梯在2003年以前的産品确實采用日本的技術,包括經典的gps-3系列,不可否認采用日本技術的産品質量很好,但在2003年以後日本撤資,上海三菱已經全部國産化,在日資撤出後匆忙推出的hope及hope2由于技術不成熟馬上就被市場淘汰,而後又推出的lehy和lehy2淩雲系列、08年推出的legy菱捷系列是為了搶占中國市場推出的低端産品,但價格借助品牌效應沒降下多少。需要注意的一點是上海三菱電梯和三菱電梯不是一回事, 品牌不同标志也不同,上海三菱電梯産品上是不會出現“mitsubishi”的标志的。上海三菱電梯近年來在管理比較混亂,在售後服務上也存在店大欺主的現象。說些題外話,日本三菱重工作為日本最大的右翼軍工企業一直以日本大和民族的興亡為己任,身為一個中國人我覺得大家都應該對三菱進行抵制。

2. fujitec富士達

富士達是日本電梯廠商中唯一能夠打入歐美市場的電梯産品。富士達也是日本電梯廠商中唯一專做電梯的企業。富士達在中國的合資企業為廊坊華升富士達,富士達的新産品更新比較慢,營銷策略求穩,在國内分公司較少,代理商做的較多,維保跟不上。富士達電梯沒什麼特點,主要就是穩定。富士達電梯在維保上進行壟斷,需購買電梯運行次數,電梯在運行多少次之後電梯自動鎖定,必須由富士達廠家親自開鎖繼續購買,一般大的電梯廠商不屑去做這方面的壟斷。

3. 日立

富二代国产经典(30%)共同投資建立。日立的永磁無齒輪曳引機相對其它廠家來說,能耗高10%-15%。日立公司在2002年降低生産成本後,整個産品的質量也受到影響,産品壽命也受到了影響。另外日立産品故障率高,天津、廣州等地相繼出現日立電梯墜落事故。日立電梯的安裝基本為代理商安裝,安裝質量無法保證,而且售後也很難保證。純進口産品價位較高,而且由于技術保密、配件稀少,造成運行維保成本很高。

4. toshiba東芝

東芝高清国产在线直播3電梯控制系統為自主研發,成本較低。所有日系電梯也基本都有這個通病,就是降低成品,實現利潤最大化,而且日本公司不會将最好的技術帶給中國,目前東芝在中國的主控系統就是日本主控系統的精簡版,比真正的核心技術最少相差10-15年,缺少很多模塊,包括并聯功能很多都是假并聯,未經過模塊計算。東芝在售後服務上做的也不是很好。

5. 富士

首先需澄清的是在日本根本沒用富士電梯。目前國内挂富士電梯品牌的電梯廠家不下20-30家,最大規模的也不過200多人,其實這些廠家全部是挂羊頭賣狗肉, 采購個富士斷路器就号稱富士電梯,其實大部分為拼裝廠。質量無法保證,售後也無法保證。

6.三洋電梯

沈陽電梯廠于90年代分家為沈陽富士和沈陽三洋電梯,三洋電梯從日本購買了“三洋”這個品牌,而實際上日本三洋沒有電梯分支。生産車間與三洋重工共用一個車間,生産流水線條件比較差,主要部件全部靠外購其他廠家産品挂牌,年産量比較小,人才流失比較嚴重。銷售時一般與富士相互挂牌,基本以代理商為主,公司内部沒有真正意義的維保部門,全部外包給代理商去,所以造成三洋電梯一直在走下坡路。

日系電梯已舒适節能精巧為設計理念,節約成本降低造價,雖然舒适行方面能迎合中國市場,但是壽命相對來說都較低。就像汽車一樣,日系以外觀、節油來迎合市場,但質量相對來說有一定縮水。日系電梯在中國占有份額很大,但這些日系品牌均未将最核心的技術帶給中國,而是用中國的人力資源去賺中國人的錢。試想等幾十年後,中國地産飽和,日本在中國沒有賺頭的時候日本必然撤資,售後維保必将難以繼續。

國産品牌

1. blt博林特

富二代国产经典,成立至今一直以“真是做事誠實待人”的企業文化理念經營公司。今年剛在沈陽經濟技術開發區落成新的電梯産業園,占地0.9平方公裡成為世界最大的電梯生産基地之一,正在建設的電梯試驗塔也是目前世界最高的電梯試驗塔。博林特電高清国产在线直播4梯是中國電梯行業的一匹黑馬,完全自主知識産權,秉承德國電梯技術。作為完全自主知識産權的民族品牌,博林特電梯一種緻力于創立世界知名電梯産品,相對于合資品牌提供給國内過時技術的現狀博林特電梯全面引進德國先進電梯技術,聘請歐洲專家作為技術骨幹進行研發。目前博林特電梯産品知名度不是很高,而且由于設備成本、管理成本、材料成本較高,價格沒有太明顯的優勢。另外由于秉承着德國技術,博林特電梯比較注重實用性,在外觀精細度等方面相對沒有日系電梯好,但是随着公司的發展,目前公司也針對外觀進行了升級,升級後的産品會對市場帶來一定沖擊。博林特電梯目前處于上升階段,也正在籌劃上市,想必将來也必将複制遠大集團在幕牆行業取得的良好成績。

2. 康力

康力電梯是做電梯配件起家,作為一家上市電梯企業,康力電梯在扶梯領域生産技術和産品生産線成熟度比較好。康力電梯成立以來以建樹民族品牌為己任,企業、産品及技術發展穩步上升。不過康力電梯在上市過程中産生了許多股權糾紛,網上的負面新聞較多,包括為了上市進行的融資産生很多不好的影響,行業内部口碑一般。康力国产自拍在线视频5直梯質量不是很穩定,在控制系統及變頻器上為了節約成本一直采用比較低端的産品,均為外購,價格比較便宜,時常有溜車墜梯現象出現,目前在南方市場做得不錯。

3. 永大

上海永大是台資企業,是台灣永大與日本日立合資的電梯生産企業。以前與日本合作生産,在2004年以後台灣永大退出永大電梯,目前為國産品牌自有技術,永大電梯控制系統穩定性比較差,産品技術比較過時。

4. 廣日電梯

富二代国产经典下屬的核心支柱企業, 華南地區電梯整梯規模最大生産基地之一。

其他國内諸如江南嘉捷、江蘇申龍,杭州西奧,杭州西尼等電梯廠家也各有所長,當然也有拼裝廠拼裝出來的電梯,就想攢電腦一樣,在江浙電梯産業基地逛一圈就能拼出一台電梯來,這樣的電梯質量根本無法保證。我們要看到國産品牌的優勢,我們在中國自己的土地上發展自己的自主民族品牌,有全國人民的支持,文化相同、理念相同,有政府的支持,這就是最大的優勢。中國的電梯行業發展到今天,并非所有的行業都是進口的,也并非進口的就是好的,中端含以下的品牌,直梯2.5米/秒以下扶梯提升高度在12米以下,無論産品的制作水平、質量、性能指标、安全性、可靠性,與進口電梯相差不大,與合資産品相比區别并不明顯,所以作為中國人還是應該支持國貨。

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